İŞTE NEWTON’UN 3 ÖNEMLİ BULUŞU

• Newton’un birinci hareket kanunu ,bir cismin dışarıdan uygulanan bir kuvvete maruz kalmadığı sürece ,doğru bir çizgi boyunca sabit bir hızla hareket ettiğini ileri sürer.Şeyler ,uzakta hareket ediyorlardı ,çünkü ilk hareket verildiği andan sonra onları durduracak bir şey yoktu.İlk kez göklerdeki cisimlerin hareketi açıklanıyordu. Ancak üç yüzyıl sonra bu ilk hareketin nasıl varolduğu Büyük Patlama Teorisiyle açıklanabilecekti.

• Newton’un ikinci hareket kanunu, hareket halindeki bir cismin momentumundaki (kütle x hız) değişim oranının cisme uygulanan kuvvetle orantılı olduğunu ileri sürer.Başka bir deyişle duran ya da hareket halindeki bir cisme uygulanan kesintisiz ku vvetin etkisi o cisme hız kazandırır.Galileo ,eğri Pisa Kulesinden aşağıya cisimler attığında keşfetmişti; yerçekiminin çekim kuvveti bir cisme hız kazandırıyordu.Ay Dünya çevresinde yörüngede dönerken aynı şey olur.

• Newton’un üçüncü hareket kanunu ise ,bir cismin bir başka cisme kuvvet uygularsa ikinci cismin de birincisine eşit ve ters yönlü bir tepki kuvveti uygulayacağını ileri sürer.

(Birinci Kuvvet)

Google, hibrit otomobillerin elektrik şebekesine bağlanarak şarj olurken elektrik ağındaki yüklemeyi en aza indiren bir yazılımın üzerinde çalıştığını duyurdu.

Google, İklim Değişiklikleri ve Enerji Girişimleri Direktörü Dan Reicher şu an yazılımla ilgili ön çalışmalara başladıklarını söyledi. “Elektrikli otomobillerin şarj olmasıyla ilgili bazı testlere başladık. Öğrenmek istediğimiz konu çok sayıda elektrik otomobilin şebekeye nasıl entegre edebileceğimiz.”

İnternet arama motoruyla olarak bilinen Google, 2007 yılında tekrar şarj edilebilir ve elektrikle çalışan araçlara dönüştürülmüş Toyota Prius ve Ford Escape benzinli-elektrikli hibrit otomobilleri test edeceğini açıklayan bir programı duyurmuştu.

Google tarafından test edilen deneysel teknolojilerden birisi de otomobillerin bataryasında yüklü gücü prizlerden elektrik şebekesine geri yükleyerek sistemin en çok kullanıldığı saatlerde yedek bir güç ünitesi oluşturan sistem.

Reicher, Google’un son bir kaç yıldır fişe takılabilen hibrit otomobiller üzerinde çalıştığını belirtti. “Fişe takıp şarj edilebilen teknolojinin en iyi yanı nihayet depolama özelliğini geliştirebilmek.”

Reicher şirketin gelecekte milyonlarca hibrit otomobil kullanıcısının aynı anda araçlarını nasıl fişe takıp şarj edebileceği sorusuna çözüm bulmaya çalıştığını söyledi. “Bu işi nasıl yöneteceğimiz konusunda dikkat etmemiz gerekiyor. Temmuz sıcağında 5 milyon Kaliforniyalı evine geldiğinde hepsinin birden otomobilini şarj etmesini istemeyiz. Bu yüzden farklı zamanlarda farklı kişiler otomobilini şarj edebiliyor olmalı.”

Reicher, çok fazla yoğunluk olduğunda güç merkezlerinin elektrikli otomobillerinin şarjını durdurabileceğini anlatan bir senoryaya sahip. “Bu otomobillerin sahipleri yaptıkları anlaşma doğrultusunda o an otomobillerini şarj etmezlerse elektrik sağlayıcısından ödül alabilirler.”

“Şebeke operatörleri 500 Megawat enerjiyi sisteme aktarmak ya da aynı miktarda enerjiyi depolamayı almak konusunda ilgisiz olabilir. Ancak şarj edilebilir otomobillerin güzelliği, onları yöneten yazılım. Şarj konusunu kontrol edebiliyorsunuz.”